UDI U828 drón 3 in 1: MÁSZÁS, FUTÁS, REPÜLÉS

UDI U828 qudcopter 4csatórna 2.4GHz +6tengelyes giroszkóp

Futás: Vezethető akár egy távirányítós autó.
Mászás: Lehet a falon és a mennyezeten is irányítani.
Repülés: Mint egy hagyományos quadcopter úgy repül.

Mi ez? - teszik fel leggyakrabban a kérdést, amikor az Udi u828-t látják. Nos, mivel még a multikopterek fogalmával sincs sok ember tisztában, ne is próbáljuk meg meghatározni a műfajt, vagy ha úgy tetszik definiálni az irányzatot, amiben ez a "valami" készült. Igen, ez a "valami". Legyen elég, hogy ha kell akkor repül, ha kell, akkor meg gurul. A földön, a falon, akárhol.

A modell varázsát kétségkívül a hatalmas védőkeret adja. A föl s alá hempergéstől eltekintve azonban más fontos funkciója is van a csodálatos keretnek: védelmet nyújt a becsapódások ellen, nagyban megnövelve ezzel modellünk tartósságát. Kiváló ötlet!

A keretnek azonban sajnos hátrányai is vannak. Sajnálatos módon a modell – ha nem valami nagyon sok c - értékű akkumulátorral használjuk – rettenetesen lomha. A dinamika hiányáért a plusz tömeg a felelős, ami ráadásul nem is a tömegközéppont közelében helyezkedik el. A repülési képességek ilyen irányú változása sajnos negatív irányba befolyásolja a kültéri repülési képességeket. Magyarra fordítva a szél könnyebben belekap a quadrokopterbe, amit ezért kicsit nehézkesebb kezelni a szabadban, de a hatalmas méret valamelyest tovább javít a helyzeten.

Aki viszont kibékül ezzel a ténnyel, annak kiváló társa lehet a szórakozásban az új modell. Kisebb testvéreihez képest arányaiban is megnövelt keretével biztonságosabb a dolgoknak nekimenés. A falon felgurulás is sokkal gördülékenyebben megy így, hogy a gép nem ütközik bele a saját keretébe.

Az akkumulátor és a hajtáslánc is meglehetősen jól sikerült, ha nem a keret nélküli gépekkel, hanem a kisebb testvérekkel hasonlítjuk össze. Egyszerűen jobb. Jobban húz, hamarabb indul meg, de ugyanakkor nyugodtan kezelhető, hogy könnyen feltegyük a plafonra, vagy a falra. Ez a kettősség az eddigi repülő kalitkák szinte mindegyikéből hiányzott: vagy túl lomha volt kb. mindenre, vagy olyan izgága volt, hogy a falra tapasztás túl durván sikerült, és a gép károkat szenvedett.

Ezzel szemben az új modellnél az internet csodálatos világában kalandozva a következőket olvashattuk, angol nyelven: „A modell nagyon szuper, de sajnos a kutyám lekapta a levegőből majd jól megrágta. Szükségem lenne egy tartalék rotorra” – RCGROUPS. Röviden, tehát belevaló modellről van szó, ami vitézül állja majd a csapásokat, amiket mérünk rá.

Nem kell tartanunk tőle, hogy kifogyna a szufla a modellből! A 3.7v 850mAh akkumulátor jól állja a sarat, simán kivehető belőle 6-7 perc dinamikus repülés. És nem muszáj itt megállni: elég egy-két tartalék akku pakkal rendelkeznünk, hogy a gép repülési idejét jól kitolhassuk.

Ha még nem igazán volt hasonló modell a családban, kiváló választás egy UDI U828! Sebessége visszafogott, a keret miatt pedig szinte elpusztíthatatlan. Ha kezdőként belevágna, kiváló választás lehet egy ilyen modell.

Tulajdonságok:

Repülés, futás és mászási funkció egy szerkezetben 3:1
Hihetetlenül flexibilis kivitel
A ketrec a qwudcoptert  megóvja minden sérüléstől
A qudcopter karjai masszív kialakításuk
Hihetetlenül rugalmas védőkeret
Világító szemek
Könnyen cserélhető akkumulátor (tartalékot a szett nem tartalmaz)
2.4 GHz-es távirányító a biztos kapcsolatért
Tovább fejlesztett 6tengelyes giroszkóp technológia
Bámulatos tempójú futási képesség
Látványelemekben gazdag megjelenés

Mit jelent pontosan a 3 vagy 6 tengelyes Giroszkóp?

3 vagy 6 tengelyes Giroszkóp azt jelenti, hogy a giroszkóp nem csak a tengely körüli forgást vezérli, hanem az Y és Z tengely, azaz előre-hátra dőlés és jobbra-balra dőlést a levegőben giroszkóp egyenlíti, tehát próbálja mindig a nulla ponthoz a vízszinteshez viszonyítani és lebegéskor ugyan erre a pontra visszaállni. Ez egy modern új technológia, mert ha ezekbe a szerkezetekbe nem lenne 3 vagy 6 tengelyes giroszkóp egyszerűen reptethetetlené válna, és egész egyszerűen felborulna. Régebben az ilyen szerkezeteket csak röpsúlyos kiegyenlítő tengellyel lehetet megoldani, több kevesebb sikerrel melyek anno egész egyszerűen vagy nem voltak elég stabilak a repüléshez vagy a legkisebb szél gátolta őket a repülésbe.

Irányítás:

gázkar (fel-le) gáz adagolás
gázkar (jobbra-balra) forgás a tengely körül
irányváltó kar előre hátra mozgatásával előre-hátra döntés
irányváltó kar jobbra balra mozgatásával jobbra-balra döntés
A 3tengelyes GYRO pedig annyit jelent, hogy a helikopter elektronikájába be van építve egy elektromos szabályzó rendszer, mely a tengely körüli forgást automatán szabályozza. Itt már
az Y és Z tengelyt is a gyro szabályozza, mivel itt már a rotor felett röpsúly nem található, tehát az előre-hátra jobbra balra döntést is.