WLTOYS V911S, röpsúly mentes, 4 csatornás, 6 tengelyes giroszkóppal szerelt helikopter

WLtoys V911S rösúly mentes helikopter modell.

4 csatornás röpsúly nélküli – Flybarless helikopter – a megfontolt kezdő modellezők ideális játékszere! Kültéren és beltéren egyaránt használható. Az új fejlesztésű 6 tengelyes giroszkóp, és 6G repülés könnyítő módozat végre lehetővé teszi, a stabil és könnyebb vezethetőséget. A piacon elérhető legjobb kezdő 4 csatornás egyrotoros, kisméretű helikopter modell. A giroszkópos stabilizáció által, gyakorlottabb pilóta, akár kisebb szélben is játszad könnyedséggel elboldogul vele.
Mivel modell helikopterről beszélünk, kisebb gyerekeknek nem javasolt és könnyebben is összetörhető, mint egy drón, de csere alkatrészek külön beszerezhetőek hozzá.

„4 csatornás röpsúly nélküli – Flybarless helikopter – a kezdő modellezők ideális játékszere! Kültéren és beltéren egyaránt használható, igazán stabil és nagyon könnyen vezethető modell. A piacon elérhető legjobb kezdő 4 csatornás egyrotoros helikopter.”

Már nem ez az első alkalom, hogy úgy hisszük, a WL-toys megtalálta a tökéletes helikopter receptjét. Évekkel korábban a V911 esetén éreztük ezt először. A termék kedvező árával, kiváló minőségével és példásan strapabíró szerkezetével alapjaiban reformálta meg a modellhelikopterek piacát. A termék igazán hosszú ideig, éveken át a legnépszerűbb kezdő helikopterré lett. Amikor az egy kategóriával feljebb pozícionált V922 került piacra, ismét le voltunk nyűgözve. A legjobb kedvező árú, 3D repülésre készített belépő modell volt, amit csak kívánhattunk. Ismét meglett a tökéletes recept. Ahogy múltak az évek, a WL egyre több kategóriában mutatta meg, hogy képes a versenytársakat messze felülmúló termékek létrehozására.

A Wl-toys V911s ugyanis elég nagy ugrást képvisel az elődökhöz képest. A V911 és a V911Pro között nem volt markáns különbség. A maguk idejében a legjobb belépést jelentették a modellhelikopterek világába, hiszen az igazi nagy gépek tökéletes előszobáját jelentették, és ha mégsem jött volna be a hobbi, nem buktunk csillagászati összeget a próbálkozásban. Ha az a kérdés, hogy a V911S képes-e felnőni az elődeihez azokban a tulajdonságokban, amik igazán vonzóvá tették a kezdő helikopterpilóták számára, akkor a válasz IGEN. Mind a megbízhatóság, mind a könnyű kezelhetőség, minden előny megmaradt, sőt! Jelentős részük tovább csiszolódott.

A V911S egy nagy lépéssel elődje előtt jár, ami a kültéri repülést illeti. A lebegés során az előd stabilitásával rendelkezik, sőt, haladásból megállva még stabilabb is annál, mert a mechanika kottyanásai az egyszerűbb flybarless rotorfej használata miatt sokkal kevésbé befolyásolják a repülést, mint a V911 esetén. Gyors előre repülés esetén pedig nem szembesültünk azzal a jelenséggel, ami a nagy öregnél mindig tapasztalható volt: a döntés elfogyott, a röpsúly egyszerűen vízszintes irányt vett, és a gép minden erőlködésünk dacára lelassult, vagy megállt a levegőben. Itt addig hasítjuk, a levegőt ameddig csak akarjuk!

A V911S Egy röpsúly nélküli, úgy nevezett flybarless helikopter, ami 6G giroszkópot tartalmaz. Ez azt jelenti, hogy a modellt nem lehet erőszakkal túldönteni, és nem következik az a dugóhúzó-szerű manőver sem, ami az eredeti 911-es sajátja volt egy rosszul sikerült döntés után. A V911S ugyanakkor szélben és kültéren is sokkal jobban viselkedik. Van egy kellemes agilitása, sokkal jobban érezni lehet a kontrollt a gép felett.

A nagyobb rotorátmérőnek, és a röpsúly nélküli kivitel miatt kisebb rotorfej-tömegnek megvan az az előnye, hogy az új modell nyers erőben is vidáman lenyomja az eredetit. A rotorlapátok itt már sokkal finomabb profilkialakítást is kaptak, ívükben közelebb állnak a CP helikopterek lapátjaihoz, sokkal közelebb, mint az előző szériák hajlított lapátjai. A régi forma kedvezőtlenül befolyásolta az emelőerőt, és a széllel szembeni ellenállóképességet is, de nem volt a gyártónak más választása, mert muszáj volt a nagyobb rotorfelületet kisebb átmérővel párosítani a megfelelő emelőerő érdekében. A frissített változat főrotor-fordulatszáma magasabb, ezzel a szeles időjárási körülmények között, és ereszkedés közben is jobban uralható a helikopter mozgása.

A V911S rotorjainak végén erősítéseket találunk. Ez jól jön abból a szempontból, hogy amikor eltalálunk tereptárgyakat a helikopterrel, kisebb a sérülések veszélye a rotoron. A másik áldásos hatás a giroszkóp-effektus, ami a modern 6G stabilizációnak segítve biztosít kiváló irányíthatóságot és repülési tulajdonságokat.

A V911S váza inkább emlékeztet a V988-ra, mint a V911-re. Az előddel szemben itt a vevő helyzete vízszintes, és a panelhez különálló szervók csatlakoztathatók. Jó hír ez annak, aki tartós helikoptert szeretne, mert a szervók kopó, fogyó eszköznek számítanak, és az előd panelre integrált szervóit egy lefogazás vagy az érzékelő (egy változtatható ellenállás jelzi a szervó pozícióját a verézlésnek) elkopása után a teljes vevőegység cseréje vált szükségessé. Itt elég a szervót cserélni, ha egyszer sikerül tönkretenni.

A táirányító külsőre jottányit sem változott. Sajnos ez a belsejéről nem mondható el, így nem használhatjuk a régebbi távirányítóinkat a modellel.

A modellhez gyárilag 250 mAh kapacitású akkumulátor jár. A V911 gyári akkumulátora 120 és 175 között változott szériától függően, ehhez képest a 250 mAh mindenhogyan rengeteg. Jó hír, hogy ez nem teszi a modellt ólommadárrá, az erejét már láthattuk, és a repülési idő is jócskán megnőtt.